儲能電池艙是化學儲能電站主要設備，一般利用標準集裝箱建造，箱內(nèi)設置數(shù)百塊磷酸鐵鋰電池模組；每塊電池模組由幾十只單體電池組成；按電氣接線，數(shù)十塊電池模組組成一個電池簇。
儲能電池艙內(nèi)的磷酸鐵鋰電池在過充、過載等條件下，電池內(nèi)部發(fā)生化學反應而不斷產(chǎn)熱，熱量聚集致熱失控引起火災甚至爆炸，具有較大的火災危險性。研究成果表明磷酸鐵鋰電池的火災危險性主要體現(xiàn)在：
在熱失控過程產(chǎn)生大量可燃氣體，在儲能電池艙(密閉空間)內(nèi)具有爆炸風險；電池燃燒溫度較高，電池模組燃燒時最高溫度可達700 ℃以上，而簇級電池燃燒時最高溫度則超過1000 ℃；儲能電池艙布置了數(shù)量眾多的單體電池(1座儲能電池艙最多可放置約1萬只單體電池)，其火災隱患與單體電池數(shù)量成正比。
綜上所述，你們知道儲能電池艙為什么那么危險了吧！
針對儲能電池艙火災，應配備儲能電池艙消防滅火系統(tǒng)，四川千頁科技的儲能電站消防系統(tǒng)解決方案以“早發(fā)現(xiàn)、早處置“為原則，對儲能艙內(nèi)鋰電池熱失控初級階級進行超前探測預警。將火災撲滅在萌芽階段。
火災探測報警系統(tǒng)：摒棄了傳統(tǒng)通用的整個空間布置煙感、溫感作為火災探測的方法，采用鋰電池專用復合型傳感器以簇為單位進行布置，同時監(jiān)測監(jiān)測區(qū)域內(nèi)的溫度—氧化碳(CO)、氫氣(H2)、電解液泄漏氣體(vOC)、煙霧等參數(shù)，并且通過綜合算法進行分級報警，將信號傳至主機，再傳至各個平臺。
